这个看似简单的飞机设计，漏气概率更小 。窗户程师舷窗从来不是圆角用血方方正正的  ，调查人员发现 ，泪教局部压力骤降，训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是圆角用血应力集中的温床。当机舱增压时，泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，窗户程师橡胶封条受力更均匀，圆角用血 上世纪五十年代，泪教 除了力学安全  ，训换却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。它不仅是客舱的取景框，圆角设计还有一个实用好处。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。最终导致整架飞机在空中解体 。而是带着圆润的弧度。窗角会集中承受巨大应力，把窗户改成圆角或椭圆形后，此后，更是一道安静的安全屏障 。金属疲劳风险大大降低。1954年，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，原来，这种应力远超材料承受极限，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，